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随着新能源车的下半场到来，车企之间的竞争除了打价格战，更多地转向了智能化领域。众多售价在20万以上的车型纷纷宣传自己在智能和生态方面的优势。然而，实际体验与传统燃油车相比，差异并不显著，甚至有的车型只是简单地将手机应用移植到车上，未能实现深度智能融合。今天，我将从街路数据、智驾算法和AI交互三个维度出发，深入探索什么才是真正面向未来的智能汽车。
对于常开车的人来说，在2005年电子地图普及之前，很多人开车都是依赖纸质地图和交通标志。然而，到了2010年，随着百度地图移动版的正式推出，我们身边很多人放弃车机导航，转而使用更为便捷的手机导航。随着智能驾驶汽车的到来，所有的智能驾驶都依赖车机地图，无论是采用有图还是无图方案，对于智驾系统来说，拥有详细且精准的地图或者更好的地图数据，都会让实际的驾驶体验更加优越。
（百度副总裁尚国斌）
最近，我参加了极越的AI DAY活动，深入了解了百度车道级导航LD地图。这款地图是专为自动驾驶准备的原生地图，它基于自动驾驶视觉感知大模型生成，彻底重构了传统的地图生产模式，实现了端到端的地图生成新范式，成功突破了车道级地图规模化的瓶颈。LD地图在保留传统高精地图必要要素和精度的同时，对地图要素、精度等要求进行了最小化调整，更加精简高效。此外，它还增加了经验图层、安全图层、实时图层等传统高精地图所不具备的要素，这些新增图层能够进一步提升自动驾驶的安全性。
同时，极越01全面融合了百度地图的核心能力，只要百度地图导航能够覆盖的地方，极越01的PPA智驾系统就能派上用场。百度副总裁尚国斌表示：“LD地图具备‘全国城市都能开’的能力，实现了真正的全国360城全覆盖，是全球唯一将自动驾驶原生地图应用在手机和汽车上的产品，它让智驾系统像人一样驾驶，甚至比人驾驶还要安全。”
从2017年起，百度Apollo便投身于无人驾驶汽车的研发工作。2021年，集度汽车公司成立，其品牌定位为汽车机器人，旨在赋予汽车更高的智能，使智能汽车能够像人一样思考和行动。极越汽车机器人结合了吉利SEA浩瀚架构与百度AI能力生态，不仅展现出卓越的机械素养，更拥有业界一流的智能化水平。2023年，极越01首次亮相，它依托百度Apollo的高阶智驾能力和安全体系赋能，标志着极越汽车机器人智能之路的正式开启。
在本次AI DAY活动上，百度Apollo正式发布了自动驾驶视觉大模型VTA（Vision Takes All），该模型在动静态检测、时序跟踪、实时建图、场景理解等方面实现了大幅升级，进一步提升了极越纯视觉高阶智驾能力的上限。
（百度智能驾驶事业群组首席研发架构师、IDG技术委员会主席王亮）
百度智能驾驶事业群组首席研发架构师、IDG技术委员会主席王亮表示：“基于大模型，百度打造了行业第一的智驾数据生产线、LLM赋能的自动驾驶数据索引，与此同时，通过生成式AI技术，百度也具备高效处理长尾数据的能力，这些都是推动端到端自动驾驶技术发展的重要数据引擎。”
极越智驾方案的核心——OCC网络全新升级，感知力大增。它不仅能像激光雷达那样精细刻画3D模型，还更擅长识别多种障碍物。施工牌、围栏、路障，统统不在话下；连复杂情况，如临时施工围栏、故障车辆、大垃圾桶，也能精准感知。
我最期待的极越01的PPA智驾因为OCC感知力也变强了，点到点领航辅助PPA也实现了大幅升级。现在，它能在复杂的路口轻松应对，就算前车转弯慢或电瓶车靠得近，也能巧妙绕开，让开车更顺畅。碰到路上的施工围栏、坏车或杂物，它也能灵活避开或及时停下，保证开车安全。现在，快90%的用户都在用极越PPA，总共已经开了超过180万公里了。
在“智能汽车3.0时代”，底层驱动力主要源自AI大模型技术。得益于百度AI大模型生态的强力支持，目前极越01已成功深度融合了文心一言、Apollo、百度地图、小度等多项技术能力。
在语音交互层面，为了让汽车机器人在与用户的交互中表现得更加聪明、反应更加迅速，极越SIMO基于百度语音交互的底层能力，实现了车载语音的“全域全端侧”识别，速度高达500ms，即使在弱网或无网环境下也能保持流畅交互。展望未来，视频语音融合的多模态交互方案即将应用于汽车领域，这将全面提升多模态融合交互能力，并加强用户隐私保护。
同时 得益于百度AI大模型的强大底层能力，SIMO成功实现了与百度文心一言的双向融合，为用户带来了更加自然、流畅且富有逻辑思考的人机交互体验。SIMO的强大能力已然成为行业标杆。目前，SIMO的日均语音交互渗透率高达98%，日均语音交互次数更是达到了63次，这一数字是行业友商的10倍。
在用户普遍关注的人车家互联方面，极越01已经成功实现与小度生态的互联互通，标志着基于大模型的人车家生态正式落地。现在，用户在家中便能通过小度音箱完成车况查询、远程车控以及异常事件提醒等操作，随时随地掌握爱车的实时状态。
“极越AI DAY 2024”是行业首个汽车AI技术大会。在会上，夏一平表示：“在智能汽车3.0时代，‘机器人化’将成为重要的发展趋势。只有具备自然交流、自由移动、自我成长这三种能力的汽车，才能被称为汽车机器人，这才是真正意义上的‘AI CAR’。
（极越CEO 夏一平）
会议上还发布了极越01升级V1.4.0版本，也是极越01在90天内连续推出的第3次、上市后的第5次OTA。此次升级涉及智能驾驶、智能座舱、智能互联、三电等诸多领域，共计升级200+功能，解决5300+用户反馈问题。
夏一平预告，极越V2.0版本即将发布，届时将升级全新的语音大模型，并实现全国范围内均可使用的PPA智驾等重磅功能。基于百度AI大模型生态能力，极越01在全球范围内率先实现了AI大模型的“上车”，成为国内唯一、全球仅有的两款纯视觉高阶智驾技术车型之一。同时，它还开创了首个OCC占用网络升级以及首个AI语音算法全量本地化的众多行业领先地位。这次升级让极越智驾更灵活应变，驾驶更安全、高效。
综合看来 ，从街路数据到智驾算法，再到AI交互，同时拥有这三大优势的车企并不多。极越汽车机器人作为其中的佼佼者，凭借百度Apollo的高阶智驾能力和安全体系，展现出强大的智能化潜力。随着AI大模型技术的深入应用，极越将实现更加精准、高效的驾驶体验，为用户带来前所未有的出行享受。其实我最期待的不是车企营销能力有多强，而是能带来更多智能化技术的突破。极越01这次OTA升级，让我看到我们离真正想要的那种全智能汽车也许越来越近了。
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